Gisteren met de raadscommissie Veiligheid op werkbezoek geweest naar de politie. Allerhande cijfers werden gepresenteerd. Daaruit blijkt over het algemeen dat het goed gaat met de veiligheid in Groningen. Neemt uiteraard niet weg, dat elk misdrijf en elke geweldspleging er een te veel is. We kregen ook een presentatie van de enquetes die de Groningense politie (als proef in basiseenheid Oost) regelmatig houdt. De enquetes hebben tot doel om beter inzicht te krijgen in de zaken die inwoners van die wijken bezighoudt (voor zover ze relevant zijn voor de politie). Dat levert boeiende resultaten op (hoewel de response op de enquetes nog wel laag is). Zo viel bijvoorbeeld op dat brommeroverlast enorm hoog scoort. Maar liefst 63% van de respondenten gaf aan overlast van brommers te ervaren. Dat laat zien dat de discussie die hier al 125 reacties heeft opgeleverd niet over flauwekul gaat.

Vandaag in het Dagblad het berichtje dat de dienst Ruimtelijke Ordening (RO/EZ) de sterkste reputatie heeft van alle gemeentelijke ontwikkelbedrijven. De reputatiemonitor is een product van het blad Building Business. De resultaten van 2004 staan in dit rapport. De resultaten van 2005 staan nog niet online. De resultaten van deze monitor verbazen mij nogal. Van mensen uit de vastgoedwereld hoor ik aan de lopende band klachten over de gemeente. Daarbij worden de superlatieven niet geschuwd. En dan toch deze waardering? Zijn de klachten dan wellicht zwaar overtrokken? Of is de monitor onbetrouwbaar? Ben benieuwd naar de onderbouwing.

De zondag is voor mij post-dag. Dan is er, meestal, voldoende tijd om alle achterstallige post te lezen en te verwerken. In het VNG-magazine van deze week las ik dat staatssecretaris Van Geel (milieu) bereid is een nieuwe gebruiksvriendelijke geluidsmeter voor brommerlawaai te financieren. Die apparatuur komt in principe voor alle politiekorpsen beschikbaar.

Dat is wat mij betreft goed nieuws. Brommerlawaai is een belangrijke bron van ergernis voor veel mensen. Ook in Groningen. In het laatste onderzoek naar de leefbaarheid in de stad (mei 2005) scoort geluidsoverlast hoog. In Groningen scoort eigenlijk alleen hondenpoep op straat hoger. Nu is geluidsoverlast natuurlijk meer dan brommerlawaai. Maar een RIVM-onderzoek uit 2003 laat zien dat bromfietsen met 19% ernstige hinder op de eerste plaats in de top tien van meest hinderlijke geluidbronnen staan. Op verzoek van de Tweede Kamer heeft Staatssecretaris Van Geel een brief geschreven waarin hij de mogelijkheden beschrijft om de geluidsoverlast van brommers en scooters op korte termijn verder te beperken. Onderandere de invoering van het kentekensysteem voor brommers (per 1 september ingegaan) en nieuwe geluidsmetingsapparatuur zouden er toe moeten bijdragen dat het aantal opgevoerde brommers (niet-opgevoerde brommers voldoen aan de geluidsnormen) met 75 procent zal afnemen.

Ik weet dat de politie in Groningen actief werk maakt van het tegengaan van asociaal gedrag van brommerrijders. Ben benieuwd of deze nieuwe apparatuur ook voor de Groningse politie een extra middel in die strijd kan betekenen.

Al diverse keren schreef ik over brommers en de overlast die zij regelmatig veroorzaken. Vandaag in het nieuws dat het RIVM een rapport heeft gepubliceerd waaruit blijkt dat Nederlanders zich qua geluidsoverlast het meest ergeren aan brommergeluid. “Bromfietsen staan met 19% ernstige hinder op de eerste plaats in de top tien van meest hinderlijke geluidbronnen”, aldus het RIVM. Verbaast mij niks. Hier in de stad razen die brommers ook regelmatig, en liefst midden in de nacht, met enorm kabaal over straat. Voor de goede orde, ik heb niks tegen brommers. En ik snap ook best dat het hebben van zo’n ding ‘vet’ is en belangrijk als onderstreping van je stoerheid. Maar mag het met een beetje minder herrie jongens?

Diverse keren schreef ik over brommers. Naast dat die dingen veel plezier geven aan de berijders er van, geven ze ook nogal wat hinder, overlast en gevaar. Inmiddels heeft het kabinet een actieplan aangekondigd. Citaat:

Volgens het actieplan Jonge Brommers zijn een verkeerde houding, gebrek aan verkeersinzicht en het rijden met een te hoge snelheid de belangrijkste oorzaken van het grote risico op ongevallen van jonge bromfietsers.

Verschillende maatregelen moeten deze oorzaken wegnemen:

- Via een kentekenplicht en strengere Europese voertuigeisen wordt het opvoeren van brommers bestreden.
- Er komt een bromfietsrijbewijs, inclusief een toets gewijd aan het herkennen en vermijden van gevaarlijke situaties.
- Aanpassing van de maximum snelheid van bromfietsers aan het omringende verkeer moet het aantal ongevallen terugdringen.

Nu maar hopen dat al die maatregelen ook wat gaan opleveren.
(tiepfout gecorrigeerd)

Ik schreef al vaker over brommers. Op zich niks mis met die dingen, alleen er zijn nogal eens wat berijders die er zo hun eigen verkeersregels op na houden. Te hard rijden, over de stoep rijden, zonder helm, door rood, te veel herrie. Iedereen kent er wel voorbeelden van. De Groningse politie kondigt een zomeroffensief aan tegen dit soort asociaal gedrag. Dit project is gebaseerd op een soortgelijk project in Rotterdam. Ben benieuwd wat het gaat opleveren.

Update: het Plan van Aanpak Bromfietsoverlast.

Rechtbank Rotterdam steunt aanpak ‘scooter-aso’s’

ROTTERDAM – De rechtbank in Rotterdam steunt justitie en politie in hun strenge aanpak van scooteroverlast. Kantonrechter A. van der Wildt besliste donderdag dat vier ‘scooter-aso’s', die de laatste maanden herhaaldelijk in de fout gingen, hun voertuig definitief kwijt zijn. Totaal kwamen acht verdachten voor.

De politie in Rotterdam begon in september met de Aanpak Scooter Overlast (ASO), nadat veel mensen hadden geklaagd over rondscheurende jongeren. Het Openbaar Ministerie maakte het mogelijk de scooters bij de tweede strafrechtelijke overtreding in beslag te nemen. Het OM in Rotterdam ging daarmee verder dan de landelijke richtlijnen van het College van Procureurs-Generaal.
bron: Telegraaf

Ik schreef hier al eerder over. Nu ook de Rechtbank de hardere aanpak lijkt over te nemen gaat het echt de goede kant op.

Zoals ik 19 september al zei zou ik een trachten te achterhalen wat er in Rotterdam gebeurt om het overlast door brommers en scooters te beperken. Via de Rotterdamse VVD-fractie achterhaalde ik twee artikeltjes op de website van de Rotterdamse PvdA (offensief tegen brommeroverlast en artikel over brommers). Als ik de oproep van de Rotterdamse PvdA zo lees dan hebben wij in Groningen al veel van die aanbevelingen gerealiseerd. Het wachten is nog op het beleidsplan van de Rotterdamse politie (via de mail al wel aangekondigd).

Gisteren in NRC Handelsblad een interessant artikeltje met als kop “Twee keer in de fout: scooter inleveren”. Het gaat hier om de politie van Rotterdam die scooters en brommers in beslag gaat nemen als de bestuurder daarvan voor de tweede keer wordt betrapt op een verkeersovertreding. Volgens het artikel zou het hierbij om een project gaan dat uniek is in Nederland.

Het artikel roept bij mij twee vragen op:
1) Het is natuurlijk mooi dat de politie en openbaar ministerie zo stevig gaan optreden (ben ik erg voor), maar het is nog maar de vraag of dit soort gevallen ook stand houden voor de rechter. Als de rechter namelijk niet mee wil werken schieten we er weinig mee op.
2) Hoe verhoudt zich dit met de aanpak in Groningen? Of, met andere woorden, wat leren we van de Rotterdams aanpak?

Ik ga in iedergeval twee dingen doen: contact opnemen met Rotterdamse politie om te zien of zij een uitgebreider projectplan hebben en contact opnemen met Bas van Tijn van de Rotterdamse VVD-fractie om eens te horen wat zij er daar van vinden.

Gisterenmiddag is, op verzoek van de VVD-fractie, gesproken over de mogelijkheden die de gemeente heeft om op te treden tegen roekeloze, te hard rijdende, te veel lawaai makende, kortom overlast veroorzakende brommers en scooters. Een paar conclusies:
- de raadscommissie staat achter het idee dat het goed zou zijn als de mogelijkheid zou bestaan om de brommers, na herhaalde overtredingen, in beslag te nemen. Een brief met die strekking zal, namens de gemeente, naar de minister van Justitie gaan;
- de raadscommissie wil graag de mogelijkheden verkend zien die de gemeente heeft om strenger op te treden. Naast handhaving zal er daarbij aandacht moeten zijn voor preventieve maatregelen;
- in het politiebeleidsplan voor 2004 krijgt het optreden tegen brommers bij de politie, binnen het verkeersbeleid, de hoogste prioriteit.
De boodschap was helder: de gemeente zal er alles aan doen om duidelijk te laten zijn dat onverantwoordelijke gedrag met brommers moet zijn afgelopen.

Vanochtendvroeg luisterde ik naar Radio Noord om daar tot mijn aangename verbazing burgemeester Wallage stevige uitspraken te horen doen over de manier waarop overlastveroorzakende brommers zouden moeten worden aangepakt (RTV-Noord). Ik was vebaasd, omdat de VVD-fractie dit onderwerp op de agenda heeft laten zetten voor de raadscommissie van morgen (zie mijn eerdere berichten). Dan is het een beetje vreemd dat de burgemeester een dag daarvoor al zulke uitspraken doet. Voelt een beetje alsof het gras voor je voeten wordt weggemaaid. Maar de verbazing was een aangename, omdat ik het helemaal met Wallage eens ben. Het is hard nodig om de jongelui die bij herhaling fors te hard rijden, of veel te veel lawaai maken, of roekeloos rijden, stevig in hun portemonnee te treffen. Een simpele boete maakt weinig indruk. De brommer samenpersen tot een klein pakketje zal veel meer indruk maken.

Toch is de uitspraak van Wallage ook wel een beetje makkelijk. Het gemeentebestuur kan dit namelijk wel zo mooi willen, maar wij gaan daar niet over. Dat Wallage dus de landelijke politiek aanspreekt is mooi, maar daarmee is hij nog niet van de VVD af. Wat ik namelijk wel graag wil horen is op welke wijze de gemeente een rol kan/wil spelen om afspraken te maken met de lokale brommerhandel cq brommerwerkplaatsen. In het geval van het tegengaan van fietsendiefstal zijn er afspraken gemaakt met ‘de sector’ (de fietsenhandel/makers) om hieraan mee te werken. Ik kan mij goed voorstellen dat we dat met het tegengaan van te hard rijdende brommers ook doen. Met de handel afspraken maken dat de verkoop van opvoerkits wordt tegen gegaan en afspraken maken dat de reparateurs niet meewerken aan het opvoeren van brommers, of melding maken van brommers die zij in de werkplaats krijgen die zwaar opgevoerd zijn. Dat lijkt mij nou iets waar de gemeente zelf een actieve rol in kan spelen.