De busbaan langs de Peizerweg ligt er inmiddels een paar weken en er zijn al diverse ongelukken gebeurd. Vandaag luiden de nabijgelegen scholen de noodklok. Zij vrezen meer ongevallen. Ik kom zelf zeer regelmatig langs die route, zowel op de fiets als in de auto. En ik moet zeggen, de kruisingen met de busbaan zijn zeer onoverzichtelijk. Daar komt nog bij dat er maar zeer zelden verkeer over de busbaan komt, dus je went er ook niet aan. Met dank aan de voorrangsregel nemen bussen en taxi’s (en steeds meer gewone auto’ s) de kruisingen met een flinke vaart, waardoor er regelmatig flink op de rem gesprongen moet worden als weer iemand de situatie verkeerd heeft ingeschat. Dit kan zo niet voort duren. Ik ben geen verkeerskundige, maar volgens mij zou er al veel gewonnen zijn als de voorrangsregel zou worden veranderd. Ben benieuwd wat voor andere/verdere mogelijkheden de gemeente ziet om de kruisingen veiliger te maken.
Activevoerders Vandalen hebben vannacht de bomen in het Stadspark van kruisen voorzien. Wat blijkt? Het gaat om mensen die het niet eens zijn met het voorgestelde kaderplan Stadspark. Kennelijk is het niet genoeg om daar gewoon je mening over te geven, maar is het nodig om die mening flink chockerend onder de aandacht te brengen (het zal de tijdsgeest wel zijn). Gevolg is dat grote aantallen kinderen die naar school fietsen geconfronteerd worden met tientallen kruisen. Wat een misplaatste actie.
Mocht je meer willen weten over dat Kaderplan Stadspark dan moet je niet op de website van de gemeente Groningen zijn. Die geeft namelijk geen enkele info hierover. Wel kun je hier en hier informatie vinden. Het is toch te gek voor woorden dat de enige vindbare informatie afkomstig is van kritische burgers? Alle complimenten voor hen trouwens, maar het is toch van de zotte dat de gemeente zelf geen enkele, vindbare, informatie verschaft! Zelfs over de inspraakmogelijkheden rept de gemeentelijke website met geen woord. Ik kan hier alleen mn hoofd maar over schudden.
Nee, de overheid (het college) doet een voorstel. Daarop is nog alle ruimte voor inspraak en uiteindelijk zal de gemeenteraad een besluit moeten nemen. Ik neem aan dat de actie van gisteren bedoeld was om sympathie te kweken voor het standpunt van de actiegroep. Wat mij betreft is die sympathie er, met dank aan deze manier van actievoeren, in iedergeval niet.
Met het voeren van een actie wil je aandacht van mensen en media opwekken. Ik heb met die methode geen moeite. Ik heb wel moeite met voorstellen om bomen te kappen, terwijl dat niet absoluut noodzakelijk is. Verkeerd uitgangspunt voor een kadernota. ‘Alle ruimte voor inspraak’, tja dat is relatief. Ik heb als drukbezette burger hooguit tijd wat te e-mailen. Wie betaalt mijn oppas voor de inspraakavond? En wanneer moet ik die plannen, voorstellen, nota’s en commentaren allemaal lezen en er tijdig op reageren? Als burger ben je dan geen partij voor de overheid (gelukkig zijn er dan actievoerders die zich hier full-time op storten om tegenwicht te bieden!) Dit soort planvorming is een ongrijpbaar proces, waarbij de officiële inspraak meer een soort rituele dans is. Want wie bepaalt de uitgangspunten en de randvoorwaarden voor een plan?
Tja, ook als er een plan zou hebben gelegen dat wel jouw goedkeuring zou hebben weggedragen, is de kans groot dat iemand anders daar bezwaar tegen zou maken. Kortom, bij elk plan zal er wel iemand zijn die in z’n eigen belang geraakt wordt. Daarom is er dus inspraak en daarom is er dus een volksvertegenwoordiging die het uiteindelijke besluit neemt.
Ha die Simon, je zit toch niet te emailen tijdens je werk he?
gbuisman, doe ik ook. Ik heb inmiddels de burgemeester om een verklaring gevraagd.
David de Jong stuurde ik al eerder het volgende bericht:
Dat de busbaan over de Peizerweg een wangedrocht is zullen de meeste mensen wel met me eens zijn. De bestuursdienst van de gemeente heeft er zelf ook al eens een vernietigend oordeel over gegeven. (de befaamde “Controll”) Nu wil men nog het nodige onheil over het laatste stukje uitstorten, zodat de bussen straks met een noodgang door de Koeriersterweg kunnen razen.
Zelf fiets ik daar heel regelmatig en ik snap de heisa gewoon niet. De Koeriestersweg is nu al als busbaan in gebruik, maar ik rijd er nog net zo over als eerst. Er is genoeg ruimte voor die paar bussen die er overheen moeten. en genoeg ruimte voor de geparkeerde autoos. Vergelijk deze situatie bijvoorbeeld met de Munnekeholm of de Gelkingegestraat. Smalle straten waar nu al veel en veel meer bussen rijden als er ooit door de Koeriersterweg zullen rijden.
De oplossing van het probleem is dan ook de Koerierstersweg gewoon laten zoals hij nu is.
Elke discussie loopt misschien meer via emoties dan via argumenten, maar ik wil toch maar een paar voordelen opnoemen:
1. De Koeriersterweg is het eerste stukje stad waar de bussen in komen. Als je de situatie gewoon laat zoals die nu is, zorg je ervoor dat de bussen er voorzichtiger doorheen rijden en daardoor blijft de situatie veel veiliger.
2. Je hoeft geen kosten te maken om de bestaande situatie te verslechteren. Dit geld kun je dan gebruiken om het zoveelste schandaal mee te dempen. Ook zou je dit geld kunnen gebruiken om de dure QLiners af te schaffen.
3. Behalve dat je de veiligheid van de fietsers vegroot, blijven er ook voldoende parkeerplaatsen voor de bewoners dus je hebt geen moeizame procedures voor planschades en andere regelingen.
Misschien staan deze ideeen de dadendrang van de gemeente in de weg. Maar men kan de lat best zo hoog leggen als ik voorstel, want van luieren en nietsdoen is nog nooit iemand moe geworden.
gbuisman, groningen
Maandag 4 Oktober @ 16:09
Drewes, dat geeft maar weer eens aan dat dit soort ranglijstjes niet veel hoeft te betekenen. De hoogte van weww.groningen.nl op die lijst kan ook iets zeggen over al die andere gemeentelijke websites. Maar als de site van Groningen niet eens informatie verschaft over bijvoorbeeld formele inspraakmogelijkheden, dan kan zo’n site wat mij betreft nooit een voldoende krijgen.